El Sindicato de Maquinistas confía en la inocencia del conductor del tren al que creen que se inhabilitará definitivamente

El secretario general del Sindicato de Maquinistas (Semaf), Jesús García Fraile, ha juzgado "normal" que se intervenga de forma cautelar la licencia profesional para conducir ferrocarriles a Francisco José G.A., el responsable del Alvia siniestrado en Santiago el pasado día 24. Además, ha tirado de "lógica" para dar por hecho que le "inhabilitarán definitivamente" para ejercer su oficio. "Es normal que, mientras esté en entredicho su actuación, el juez le inhabilite de manera provisional. Y, posiblemente, dependiendo de cómo vaya la causa, le inhabilitarán definitivamente", ha subrayado, en declaraciones a Europa Press, antes de apostillar que esta predicción parte de la "lógica".

Es su opinión sobre la decisión del juez instructor del caso, Luis Aláez, de retirar durante seis meses la licencia profesional al conductor del convoy, el mismo tiempo durante el cual no puede abandonar el territorio español sin autorización judicial. También se ha referido el líder del Sindicato de Maquinistas a la imputación de 79 delitos de homicidio, tantos como víctimas mortales ha dejado hasta ahora el accidente, y de una pluralidad de delitos de lesiones, todos ellos cometidos por imprudencia profesional, que pesa sobre Francisco José G.A..

Tmbién interpreta que "imprudencia no es" el término "más adecuado", toda vez que la actuación del maquinista podría considerarse "más bien un posible despiste". "Él no es imprudente", dijo. En este sentido, ha puntualizado que únicamente se trataría de una imprudencia si condujese "en condiciones no debidas o haciendo algo que no se debe hacer". "Pero la mente humana se puede despistar, y para eso están los sistemas de seguridad", ha remachado García Fraile.

En cuanto a la libertad provisional sin fianza decretada para el maquinista del Alvia accidentado en Santiago, el representante sindical ha opinado que "no se daba ninguna circunstancia para que él pudiese quedar en la cárcel". "No esperábamos otra cosa que su puesta en libertad". Y es que, según sus propias palabras, Francisco José G.A. no sólo es "una excelente persona" sino que su libertad no genera "alarma social", ya que no "va a volver a delinquir" ni tiene "posibilidades de escaparse". Además, ha recordado, "no va a volver a conducir un tren".

Tras la primera declaración del maquinista ante el juez el domingo, durante la cual estuvo acompañado por el abogado de la compañía aseguradora, previsiblemente este martes el letrado se reunirá con los asistentes jurídicos del propio sindicato. Se trata, como ha explicado García Fraile a Europa Press, de "analizar" la "posible estrategia" a seguir para "la defensa" del maquinista.

El maquinista del tren que descarriló en Santiago de Compostela, Francisco José G.A., ha quedado en libertad, imputado por 79 delitos de homicidio, tantos como víctimas mortales ha provocado hasta ahora el siniestro, y una pluralidad de delitos de lesiones, todos ellos cometidos por imprudencia profesional. Así lo ha decidido el titular del Juzgado número 3 de Santiago de Compostela, Luis Aláez.

En su relato ante el juez, Francisco José G.A., de 52 años de edad, ha asumido que cometió un fallo humano al entrar a 190 kilómetros por hora en una curva limitada a 80 kilómetros por hora, según han asegurado a Europa Press fuentes conocedoras del testimonio del conductor del convoy.
Según ha informado el Tribunal Superior de Xustiza de Galicia (TSXG), ninguna de las partes solicitó prisión para Francisco José G.A. al no apreciarse riesgo de fuga ni de destrucción de pruebas, las dos condiciones que impone la justicia española para decretar prisión en estos casos.

El juez ha acordado su libertad provisional sin fianza, pero el maquinista tendrá que comparecer semanalmente en el juzgado que se designe. Además, se le ha prohibido salir del territorio nacional sin autorización judicial durante seis meses y se le ha intervenido de forma cautelar la licencia profesional para la conducción de ferrocarriles por igual plazo.

Además del juez y del fiscal del caso, Antonio Roma, en el testimonio del maquinista, que el pasado jueves se había acogido a su derecho a su declarar ante la Policía, este domingo estuvieron presentes, como partes personados en la causa Renfe, Adif y dos compañías aseguradoras. Fuentes que han asistido al pase a disposición judicial han explicado a Europa Press que la mayoría de las preguntas que se le plantearon al maquinista se centraron en intentar averiguar las razones por las cuales no frenó. Además, han descrito como "muy emotivo" el testimonio del maquinista.

Antes de iniciar el interrogatorio al conductor del convoy, en primer lugar se realizó en dependencias judiciales una diligencia relacionada con su móvil. Tras la entrega del atestado policial al fiscal y a los abogados presentes, fue cuando Francisco José G.A. empezó a prestar declaración durante cerca de dos horas. No obstante, hasta cinco minutos pasada la medianoche, el conductor del tren accidentado no abandonó las dependencias judiciales, a bordo de un coche policial igual al que le había conducido, a las 18.20 horas, desde la Comisaría compostelana, donde permanecía desde que este sábado a mediodía había recibido el alta médica en el hospital Clínico.

Junto con el testimonio del conductor del tren, otra de las claves para intentar entender las causas del siniestro, que se produjo pasadas las 20.30 horas del pasado miércoles, radica en las cajas negras del convoy, que permanecen bajo custodia policial, a la espera de que en las próximas horas puedan ser escuchadas bajo la supervisión judicial y con la asistencia técnica de un perito especialista.

La Policía también ha empezado a tomar declaración como testigos a supervivientes del descarrilamiento del tren, de forma que la Policía Judicial está contactando con los supervivientes que resultaron ilesos y aquellos que sus heridas le permitían desplazarse hasta dependencias policiales. En esta toma de declaraciones se les está preguntando a los pasajeros del Alvia accidentado cómo había transcurrido el viaje hasta el momento en que el tren descarriló, pasadas las 20.30 horas del miércoles en la curva A Grandeira, en el lugar de Angrois, a unos cuatro kilómetros de la estación ferroviaria de Santiago de Compostela.

La Policía, que se encargó de elaborar el atestado sobre el siniestro que entregó al juez, intenta averiguar si los pasajeros habían percibido algo que les resultase extraño durante el viaje y cómo se desarrollaron los acontecimientos posteriores al descarrilamiento. Aparte de las 79 víctimas mortales que provocó este trágico accidente ferroviario, la última de ellas registrada la pasada madrugada en el hospital Clínico de Santiago, un total de 70 personas heridas en el accidente permanecen ingresadas en los hospitales gallegos. De ellos, 22 están en las unidades de críticos -20 son adultos y dos se encuentran en la UCI pediátrica-. Desde Angrois, donde se produjo el accidente, fueron trasladadas 178 personas heridas que proceden de diversas comunidades españolas, aparte de países como Argentina, Colombia, Perú, los Estados Unidos y el Reino Unido.